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上海通用雪佛兰公关负责人向腾讯汽车表示

近日,一篇题为《震惊,科鲁兹车内电磁辐射非常之大》的帖子在各大汽车论坛引起热议,使得科鲁兹深陷“辐射门”。今天上午,上海通用雪佛兰公关负责人向腾讯汽车表示,该车主的检测设备并不专业,雪佛兰已委托“国家认可的有资质的第三方机构”进行检测,检测报告最迟将于2月14日对外公布,保证可以打消客户的疑虑。

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上海通用在雪佛兰官方微博上的回应

根据该帖的内容,有多位雪佛兰科鲁兹车主检测出车内辐射超标。“科鲁兹行驶中主驾驶位置的电磁辐射强度达到19μT,而专业机构检测的广州某变电站3米范围内的电磁辐射强度仅0.7μT”。于是,“科鲁兹辐射远超变电站”的传言开始出现。

而上述上海通用的负责人表示,该车主检测辐射所用的工具和方法并不具有科学性,不能真实反映科鲁兹的车内辐射强度。而针对变电站的检测太过宽泛 (检测距离差一米,结果相差几倍甚至更多),更重要的是,我国国家标准在限值0.1mT,相当于100μT,即是可接受范围。

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他表示,根据上海通用拿到的数据,科鲁兹轿车的车内辐射均低于0.1μT,“符合出厂质量检测标准以及国家相关法规”,也低于帖子中引用的瑞典标准。

目前,我国对于公众环境电磁辐射的标准主要有1988年6月1日实施的《电磁辐射防护规定》,1989年1月1日开始实施的《环境电磁波卫生标准》,这两个规范都只规定了100KHz及以上频率电磁波的辐射限值要求。而瑞典则首个认为强度在0.2μT以上,就会对人体有害。

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“我们最迟会在14日公布第三方的检测数据,到时候一定会给大家一个满意的答复。”上述上海通用的公关负责人向腾讯汽车表示。

中汽协发布的数据显示,科鲁兹2011年全年销量超过了22万辆,占到了上海通用总销量近20%的份额。

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