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30辆电动公交车中部分车辆已组装完毕

昨日,合肥公交经开区第三停保场内,一台小型挖掘机在近百米长的地面上施工,这里开建的是合肥首座电动公交车充电站。一个月后,30辆18路纯电动公交车每晚将在这里充足电,白天往返于政务区和滨湖区之间,低噪音、零排放的公交车将为市民提供一条安静舒适的观光线路,这也是全国首条纯电动公交线。记者同时获悉,30辆电动公交车中部分车辆已组装完毕。再过一个月,合肥市民就可以坐上电动公交了。

平均每公里仅耗电1.16度

据了解,首批示范运营的30台纯电动公交车由安凯汽车股份有限公司生产,是一种真正实现零排放、无污染的新能源汽车。车辆的核心部件是车载电池电源系统,它是由国轩高科动力能源有限公司自主研发生产的铁锂动力电池。目前,电动公交车正在安凯公司组装,部分已组装完毕。记者了解到,该车整车长12米、宽2.5米、高3.3米,车内有32个座位,最大可载80名乘员;百公里耗电不到120度,最高车速能达到80公里/小时,最大爬坡度能达到20%。

说到即将投入运营的电动公交车的先进技术,安凯汽车股份有限公司副总经理熊良平总结道:“至少有节能环保、安全性好、动力性好、驾驶轻松、乘坐舒适、成本低等六大特点。”据介绍,这款电动公交车在制动过程中,将在原有气制动基础上,以电制动作为辅助手段,使制动效果比同类燃油车辆还要好。此外,“超级电容的使用,大大改善了起步、加速性能、爬坡性能,其中加速能力超过了同类燃油车辆的加速能力。电动公交车的平均每公里仅耗1.16度电,使用成本是同类传统车的1/8左右;无发动机的‘三滤’维护费用,再加上电动机辅助制动,刹车片维护也很少。”熊良平说。

充满电可行驶250公里

在停保场施工现场,挖掘机在地上长约百米的地方挖出四个方坑,现场负责人介绍,四个坑是充电站柜组的基座位置。

合肥市科技局副局长菅青介绍,充电站内设施包括3台500千伏安变压器,建成后共设置15台充电柜,每个充电柜可供2辆18路电动公交车同时充电。充电操作模式与在加油站加油差不多,每辆公交车车载电池系统充满电要4~6小时,采用晚间低谷充电方式,电充满后可供车连续行驶250公里以上,能往返政务区到滨湖区约7趟。

驾驶员无须频繁换挡

18路公交车司机程师傅称对电动公交车“很期待。”程师傅说听说电动公交车的整车通过电机直接驱动,驾驶员无须频繁切换挡位和踩离合器,实现无级变速,程师傅表示:“这样驾驶起来就会更加轻松了。”根据相关部门拟定的合肥市电动公交车示范运营日程表,12月5日前将对18路公交车司机师傅们进行培训。

票价仍然是每人一元

电动公交车与普通公交车相比,乘坐起来感觉有什么不同?合肥市科技局副局长菅青概括为:“空间宽敞,听不到发动机噪音,运行也平稳。”据介绍,首批开通运营的30台纯电动公交车都不是空调车,票价不变,仍是一元。