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推出全新的P SIX DSP MKII版本

在360汽车网去年的测评中,写过一台说可以“让你任性”的DSP功放,来自德国Helix(喜力仕)的P SIX DSP。这款带有DSP功能的6声道功率放大器,不仅获得了2015-2016欧洲EISA在车载功率放大器里“最佳产品”的大奖,同时也获得日本“Auto Sound”网站2015年评选的Grand Prix奖项。现在,这台功率放大器再次升级,推出全新的P SIX DSP MKII版本。

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第二代P SIX DSP:8声道DSP,6声道功率输出

如果单从外观来看,你会感觉P SIX DSP MKII这个第二代的带DSP功率放大器和它的第一代并没有区别。同样黑色拉丝铝质外观,体积大小基本也没有变化,都是紧凑型小体积设计;内置是8声道的DSP处理,6声道的功率输出。我想,这也是为何德国Audiotec Fischer的老板Julian Fischer将这个产品命名为MKII(第二代)的原因所在。但是在电路设计以及音频处理方面,P SIX DSP MKII则有着很大的改进,包括电源部分采用12/24V电压兼容、新一代的Ultra D类数字功放技术、ADEP侦测电路、96kHz/24Bit高清音频处理和全面升级的调试软件处理。

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性能升级:12V/24V电压兼容和ADEP侦测电路

首先在电源部分,P SIX DSP MKII在电源部分更换了绕组线圈(变压器),可以外接24V的电源输入,使这款DSP功放可以用于大型货车以及大巴车使用。而且它同时还是有原来的功能,即在低电压至6V也可以开机使用。

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在信号输入端,P SIX DSP MKII也进行了升级,它不仅将高低电平的输入端全部独立,而且还增加了3组针对内部声道输入灵敏度的调节旋钮。在高电平的输入端,通过内部跳线,还可以分为两级的输入电平范围:5-10V和10-20V高电平。这是因为有些车型带有功率放大器,因此高电平输出电压高,P SIX DSP MKII也相应作了调整。

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当然,P SIX DSP MKII也整合了Helix最新的ADEP侦测技术,它可以自动诊断原车行车电脑里的错误码而进行保护,使行车电脑不会报错而无法使用外接音响系统。2016年起,在喜力士所有带高电平输入的功率放大器上,现在都内置了这个功能。

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内部跳线功能可对输入信号灵敏度进行匹配

音质升级:Ultra D类数字技术和96kHz/24Bit高清音频处理

在音质部分,第二代的P SIX DSP内置还有数字信号输入启动功能,如你接入的光纤信号,或者是另外接上HEC扩展功能卡上的蓝牙或者辅助信号输入,P SIX DSP MKII自动检测信号而启动功率放大器。这些技术,包括D类数字功率放大技术和高清音频技术,其实也是在喜力士的更高一个版本的DSP PRO上的技术,应用在了这款功率放大器之上。

在第一代的P SIX DSP功率放大器上,应用的Ultra D类数字技术,第二则升级了新的TI集成电路,并带有负反馈补偿对比电路,这使得功率放大器的阻尼因子得以改善,失真度更低,并有着如同AB类功率放大器的音质,这项技术也是BRAX品牌的核心技术之一。

另外在功率输出级,P SIX DSP MKII应用由美国Texas给Helix定制的功率放大管IC,这类IC比原来的带宽只有22kHz(CD品质)提升了一倍,达到44kHz。加上这款功率放大器的DSP有着双核64位处理器,处理数率295MHz,同时支持96KHz/24Bit的数字信号输入,这些使得这款功率放大器,和Helix旗舰产品DSP PRO一起,是世界少有的Hi-Res高清处理器。

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HEC扩展功能卡槽安装AUX辅助输入和光纤输出模块效果实拍

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HEC扩展功能卡槽安装蓝牙模块效果实拍

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德国权威机构测试频宽结果

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输出功率测试结果

软件升级:精确到3mm延时技术的精密软件

不仅仅是在电子电路的音质升级方面,随着更高速更强处理能力的CPU处理芯片的应用,P SIX DSP MKII的软件处理能力也得到显著提升。每个声道的电平调节精度达0.25dB;时间校准方面每格可调为3mm,并且还有专门的相位角可调功能,可以调整每个声道的相位角,精确到11.25度;电子分频衰减斜率HP/LP/BP最高可支持42dB/Oct.

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360汽车网点评:

在其它的功率与匹配方面,除了AB声道只支持4欧负载,并输出可达120W的功率外,C/D/E/F声道都可2欧工作稳定并输出195W的功率。因此无论是功率输出还是音质来说,这款DSP功率放大器可以说是数字音频处理技术的新标杆。在2016年6月的德国Car HiFi杂志罕见地评出1.0的高分并5星推荐,并称之为世界级的(World Premiere)。这款功率放大器现已由中国总代理深圳百乐汇正式引入中国,期待它的应用与试听。

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