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本田FCV追赶丰田Mirai

今年1月初的北美车展上,本田冷不防带来一款氢燃料动力概念车FCV,让人很是意外。不少像奔驰、宝马、通用这样的大型跨国车企,也掌握着氢燃料关键技术,但是要真正推广氢燃料动力汽车,他们也遇到了不少现实的困难。第一个站出来的是丰田,Mirai首先在日本实验性地推广开来,目前也公布了欧洲版本的配置;6月份,韩国的现代也推出了自己氢燃料动力版本ix35;现在,本田打算在10月28日开幕的东京车展上,发布量产版本的FCV氢燃料动力汽车。

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本田还没有给它正式定下一个名字,“FCV”只是新车的临时名称,本田把最大的谜底留到了东京车展。目前我们对FCV所知不多,只知道电动机最大输出功率约为100kW,灌满氢气只需3分钟(假设你找到了一个加氢站),满“气”续航700km,远远超过了那些混合动力和纯电动车。配合专用逆变器,本田FCV也可在紧急情况下担任“移动发电站”的角色,为家庭、办公室或者其他设备供电。并且,还能“舒服地坐下5个人”。

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也不妨拿丰田Mirai来对比一下。第一款量产发售的氢燃料电动车,车身尺寸为4870×1810×1535mm,轴距为2780mm,车内可以容纳四个人。3分钟就可以储满氢气(丰田、本田都是宣称3分钟,但没有人做过对比测试),最大输出功率为113kW,峰值扭矩335Nm,其百公里加速时间为10秒,在日本JC08循环工况下,实测续航里程可以达到482km左右。

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本田FCV追赶丰田Mirai,困难重重,最困难的一道坎,是丰田Mirai已经在日本上市,零售价为7236000日元,约合人民币38万元。