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就只凭藉着BaM235ab等几款车用胆管功放

导读:从杭州东方之音的第一次装车Milbert迈博特的这台纯胆机功率放大器,汽车音响发烧界终于让胆机族们迎来了他们最喜欢的音乐时代。这台功放被佛山至上帮主称之为声音的情感无与伦比,被东明汽车音响黄东明先生称之为用其“洗耳”的声音表现,其实Bam-235有一个第一的称号:世界唯一100%纯真空管功率放大器。图片 1

当这件疯子制作的极品开了声,我的灵魂也不禁痴狂了!

Milbert这家美国公司很有趣,打从开牌以来,就只凭藉着BaM235ab等几款车用胆管功放,TC-4r、TC-2r这两款车用胆管前级,以及另外几款电吉他用胆管器材打天下,整个产品线一只手都数得完,实在教人置疑。Milbert之所以能靠这般反规模经济的经营方式从1986年存活至今,里面一定有钟爱胆管且有钱的疯子,包括老板兼产品设计师David Berning在苦苦支撑着。不过,事实证明Mibert活得很滋润,因为有一群追求好声近乎疯狂的玩家在支持它,有一群专业“金耳朵”的音响媒体人给了它无比推崇的评价,而今天又将多我一个!现在就让我与BaM235ab的对话,让大家了解它的独特。图片 2

纯粹胆管

问:先别急着“点灯”开声,我想问你一些小问题。据我所知,你是从BaM230与BaM235功放进化而来的新结晶,你比它们进化的地方到底在哪呢?

BaM-235ab:我的电源储能容量,像是电源电容部分比旧机型来得大,相对能够提供功放更充沛稳定的运作电力。我的偏流设定,也就是胆管放大讯号时所根据的讯号电流高低被改成了自动调整,让使用者无须烦恼如何调整偏流才能得到更好音质的问题。此外,我的“母亲”还将我的电路与组件用料多处作了修改升级,让我有长江后浪推前浪的大本事。图片 3

胆管功放的构造一般都不太复杂,甚至还是许多电子科系学生的课间作品,但做出来声音好不好听,则又是另一回事了。

问:Milbert以制造胆机闻名天下,相信你的内在也一定是以胆管而精彩。不过,你与其它同样内置胆管的车用器材有何不同?你用的胆管又是何等水准呢?

BaM235ab:说到这点我可就骄傲了!市面上绝大多数内置胆管的车用功放,是以ECC83、6922等种类的双三级胆管作讯号放大处理,而功率放大部分还是依靠晶体管工作,这就是俗称的“胆晶合体机”。但我的设计可是从头到尾,包括功率放大端也都使用胆管工作,就像民用音响的纯胆管合并式功放一般,忠实保留了“管味”的声音特质。

我使用的胆管可都来自世界知名品牌,例如俄罗斯Sovtek和美国USA等!至于使用的胆管型号,在讯号放大部分为ECC81双三级胆管,功率放大部分则使用高屏耗、大电流的6SN7GT双三级胆管作导向级驱动,再以每声道两只四极胆管6JN6作放大级驱动,缔造每声道30W的功率输出。图片 4

BaM235ab的功率放大端采用俄罗斯Sovtek及美国USA胆管,看得出Milbert公司相当舍得为此机使用好料组件。

问:除了纯胆管运作外,还有什么值得你自傲之处吗?

BaM235ab:当然有!你看我的电源处理端,里面可是用上了高档的铁壳晶体管提升电流;至于电路中的所有跳线,也都是使用知名品牌Kimber Kable的铁弗龙外皮纯铜线。最特别的是,你可以发现我的输出变压器与电源电容虽然被紧紧固定在前机壳,但整个电路板却是与此分离,以稍带移动空间的方式安装,此举是为了减少车辆行驶时的震动传到胆管,引起所谓的“麦克风效应”!

何谓“麦克风效应”?

“麦克风效应”可以说是胆机的宿命大敌,原因起自许多胆管的灯丝采用悬吊式设计,一旦遇到外界的机械振动,甚至由声波引起的微小振动,灯丝都可能随之摇晃,而在放大过程中变成杂讯声。为了解决这个问题,发烧级的民用音响玩家会为胆机外加隔离、减震装置,而许多胆管则是以加装抑振环的方式从自身克服问题。

至于安装在车辆的胆管器材,例如BaM235ab,除了一定要使用内含抑振环的胆管,有些还设有吸震装置,尽量避免了“麦克风效应”的发生,故而很难遇到杂讯干扰的问题。图片 5

胆管机往往需要高电压才能运作,BaM235ab也不例外!从这电源电容的450V耐压标示,便可看出其运作电压有多高。

问:每声道30W功率!够不够用啊?Bam235ab:我必须承认以这般功率玩炸机是绝对不够用的,但就像没人开法拉利跑越野一般,我的专长就是在音质、在温暖的“管味”音色,想玩炸机、想听重度摇滚的人,你们也别来找我了,我应该是属于“发烧”玩家追求极致音质的工具。不信,等会儿你听听我开唱,就知道了!图片 6

BaM235ab的好声绝对植基在处处好料上,例如电源端使用耐压150V的台湾统懋Mospec硅晶铁壳晶体管来提升电流,便是范例之一。